一応書いておきます。列車の旅の話。
ウィーンからブダペストまでは、IC/EC（Intercity/Eurocity）などの急行で片道ちょうど3時間位。2等車で往復68.40ユーロ。乗り心地は悪くない。因みに今回乗った列車にはEN467（往路）、EC968（復路）という列車便名だけでなく、それぞれ「ウィンナワルツ号」「レハール号」という名前も付けられていた。なかなか旅情を誘う。
自由席は日本の急行列車などと同じ様な座席配置。コンパートメント（6人掛け）は予約が居る様だ。ブダペストからの帰り、最初は誰も乗っていなかったので悠々とコンパートメントに座っていたら、途中の駅から乗り込んだフランス人の団体客に追い出された。
片道3時間は長いと言えば長いし、短いと言えば短い。殆どは平原か緩やかな丘陵地帯で、景色は変り映えしない。景色を眺めていれば眠くなるだけだが、本を読んだり、PCをいじったりしていると3時間はそれほど長くはない。それにしても、行きも帰りも客席はガラガラ。ちょっと心配になるくらい。
ブダペストの駅舎はとても大きい。ウィーンからの列車は東駅に着く。またホテルのすぐ脇は西駅だった。どちらも大きくて立派な建造物。19世紀末に作られたものだそうだ。例の地下鉄も含めて、ブダペストの代表的な建造物は大体19世紀末から20世紀初頭に作られている。ウィーン（オーストリア）に張り合って、ブダペスト（ハンガリー）の威勢を見せ付けようとしたらしい。
ただ見掛けはとても立派な駅舎だが、中はかなり裏ぶれてしまっている感じ。本当に勿体無い。きれいに改修すれば、東京駅の赤レンガなど足元にも及ばない観光資源だ。
◆先頭車両（動力車） ２等自由席車両（往復ともガラガラ）
◆車窓の景色（ずっとこんな感じ） ブダペスト東駅舎−正面（大きい！）
◆ブダペスト東駅−構内 ウィーン行列車のホーム（レハール号の案内板−オジサン達がチェスをしている）
◆ブダペスト西駅舎−正面（これも立派） となりにマクドナルド（駅舎の一部を使っている−渋い！）
